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Convention internationale sur la responsabilité civile pour dommages de pollution par hydrocarbures, 2001

Type du document
Multilatéral
Champ d'application
Mondial
Date
Mar 23, 2001
Source
IUCN (ID: TRE-001377)
Titre abgrégé

BUNKERS 2001

Titre (Anglais)

International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, 2001

Titre (Espagnol)

Convenio Internacional sobre responsabilidad civil por daños debidos a contaminación por hidrocarburos, 2001

Titre (Autre)

Internationales Übereinkommen von 2001 für die zivilrechtliche Haftung über Bunkerölverschmutzungsschäden

Lieu d'adoption
London
Dépositaire
OMI Organisation maritime internationale
Langue
Arabe, Chinois, Anglais, Français, Russe, Espagnol
Entrée en vigueur
Nov 21, 2008
Sujet
Mer
Mot clé
Mise en application Pollution par les hydrocarbures Pollution de la mer Compétence juriductionnelle Responsabilité/indemnisation Certification Enregistrement Propriété du navire
Résumé

Objectives: To adopt uniform international rules and procedures for determining questions of liability and providing adequate, prompt and effective compensation in cases of damage caused by pollution resulting from the escape or discharge of bunker oil from ships. Summary of provisions: The Convention was adopted in the framework of the International Maritime Organisation (IMO), and is to apply exclusively to pollution damage in areas defined in art. 2 and to preventive measures, wherever taken, to prevent or minimise such damage. The shipowner is liable for pollution damage caused by any bunker oil on board or originating from the ship (art. 3), but may be exonerated wholly or partially from such liability if certain conditions are met. Registered owners of ships having a gross tonnage greater than 1000 registered in a State Party are to be required to maintain insurance or other financial security to cover their liability for pollution damage (art. 7). Parties undertake to ensure that their courts have jurisdiction to entertain actions for compensation (art. 9). Other articles provide for incidents involving two or more ships (art. 5), time limit of the right to compensation (art. 8), limitation of liability (art. 6), exclusion from application of the Convention (art. 4), and recognition and enforcement of judgements (art. 10).

Texte intégral
Anglais   Espagnol  
Site web
www.imo.org

Pays/Territoire/Participant

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Des pays Entrée en vigueur Ratification * Signature simple
Albanie -
Allemagne
Antigua-et-Barbuda -
Australie
Autriche -
Azerbaidjan -
Bahamas -
Barbade -
Belgique -
Belize -
Brésil - -
Bulgarie -
Canada
Chine -
Chypre -
Congo -
Corée, Rép. Pop. Dém. de -
Corée, République de -
Croatie -
Côte d'Ivoire -
Danemark
Djibouti -
Espagne
Estonie -
Fidji -
Finlande
France -
Fédération de Russie -
Grèce -
Hongrie -
Indonésie -
Iran, Rép. Islamique d' -
Irlande -
Italie
Jamaïque -
Jordanie -
Kenya -
Kiribati -
Lettonie -
Libéria -
Lituanie -
Luxembourg -
Malaisie -
Malte -
Maroc -
Maurice -
Mongolie -
Monténégro -
Nicaragua -
Nigéria -
Nioué (Nouvelle-Zélande) -
Norvège
Nouvelle-Zélande -
Palaos -
Panama -
Pays-Bas -
Pologne -
Portugal -
Roumanie -
Royaume-Uni
République Arabe Syrienne -
République Tchèque -
Saint-Kitts-et-Nevis -
Saint-Vincent-et-les Grenadines -
Sainte-Lucie -
Samoa -
Serbie -
Sierra Leone -
Singapour -
Slovaquie -
Slovénie -
Suisse -
Suède
Togo -
Tonga -
Tunisie -
Turquie -
Tuvalu -
Vanuatu -
Viet Nam -
Égypte -
Éthiopie -
Îles Cook (Nouvelle-Zélande) -
Îles Marshall -

* [1] Ratification [2] Adhesion [3] Acceptation/approbation [4] Succession [5] Consentement à être lié [6] Définitive signature

Références - Traités

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